TSI TFSI 解惑 名称太混乱

作者: / / 时间:2020-06-09 / / 浏览量: 120次

其实很多读者都搞不清楚VAG车系的涡轮引擎型号,一下子是TFSI一下子又是TSI,这些动力单元相当混乱让人搞不清楚,因此在谈这款动力之前我们就要先认识一下这些代号到底有什幺意义。首先要先认识一下「FSI」,所谓FSI(Fuel Stratified Injection),意思就是「燃油缸内直喷」,传统喷射引擎的喷油嘴是设置在进气歧管进入进气气门之前,而喷油嘴会依照节气门的开度由电脑(ECU)控制喷油量的多寡,燃油再与空气混合之后进入汽缸内进行燃烧,理论上来说,引擎若要达到最佳的燃烧效率,就必须将空气与燃料的比例维持在14.7:1,但是事实上,使用传统的喷射引擎想要维持这样的比例是很困难的一件事。


TSI  TFSI 解惑 名称太混乱图中的引擎本体就是Golf 1.4L TSI所搭载的本体,其实TSI最早是指1.4L双增压引擎,而非现在大家所知的2.0L TFSI或2.0L TSI引擎。

为了解决这个问题,因此VAG集团发展出了FSI缸内直喷系统,这套系统将喷油嘴由原本在进气歧管上的位置移到了燃烧室内,也就是说当气门关闭后引擎开始进入压缩状态时才会将燃料以高压的方式注入汽缸内,如此一来就可以更精準的控制引擎的燃烧效率,来达到省油、高效率的目的。此外,该系统採取「燃油分层燃烧」(Straified Charge Mode)技术,这项技术是在每缸进气道处再设置一个进气阀门,当车辆在低转速时阀们会关闭下方气道,让空气由上方通道进入,进入到汽缸内部后因为活塞特殊的形状,会让内部的混合油气气流产生涡捲而集中在中间,燃烧时的热量也会集中在中间,如此一来便可降低传递至汽缸的热量,进而提升燃烧效率。


当转速提升之后,引擎就会进入「均流进气」(Homogenous Mode)模式,此时进气道内的进气阀门会依转速高低而开启一定的角度,全速运转时就会完全开启让空气完全直接进入汽缸内部,且此时气门尚未完全关闭时喷油嘴就会开始将燃油注入,主要目的就是要让燃油与空气有充足的时间混合,此时进入汽缸内的油气就会平均布满缸内进行燃烧,以得到最佳的动力输出。FSI动力系统最大的好处就是在于喷油量以及空气的流动模式可得到更精準的控制,而汽油雾化的程度也较传统喷射引擎优异许多,汽缸内部的温度可因汽油雾化而降低,并可提升燃烧效率并降低爆震发生机会,此外,引擎燃烧效率变好之后相对燃烧温度就可以降低,内部活塞、汽缸等零件也就可以适度的减轻重量,不但可以降低製造成本同时也能够减少油耗。


TSI  TFSI 解惑 名称太混乱左图是旧款的2.0L TSFI本体,而右边则为新款的2.0L TSI,两者之间的差异有活塞、活塞环、喷油高压泵浦、喷油嘴、废气回压阀、可变扬程系统、正时链条、机油泵浦与机油滤芯等差异。

认识了FSI之后接下来就来介绍一下「TFSI」,所谓TFSI(Turbo Fuel Stratified Injection)就是「涡轮燃油缸内直喷」系统,也就是说在FSI的技术基础上加上一具涡轮增压器,它与FSI相同都为四缸引擎,但由于活塞形状与喷油嘴位置不同,因此并不採用FSI五汽门而改为四气门设计,虽然同样都具有燃油分层燃烧技术,但实际上FSI是以节能为目的,而TFSI则是以提供最佳性能为主。而TFSI引擎靠着一具涡轮增压力的加持,藉由排气废气来推动这具涡轮让引擎达到大于一个大气压力以上的进气量,让小排气量的引擎拥有大排气量引擎的效能输出,但燃油消耗量却能维持小排气量引擎的油耗,这点就能看出这款引擎的优势所在,然而,涡轮增压的确能够提升引擎的动力,不过它的缺点也有不少,其中最明显的就是动力输出反应滞后。


我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,也就是说从你大脚踩油门加大马力,到叶轮转动将更多空气压进入引擎获得更大动力之间会有一段空窗期,也就是所谓的Lag状况,如果要突然加速的话,瞬间会有提不上速度的感觉。随着技术的进步,虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进,但是由于设计原理问题,因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的,尤其是小排气量的引擎就特别明显。


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为了解决这个问题,VAG开发出了另一个名为「TSI」的动力系统,而TSI与TSFI的名称有很大不同,TSI英文缩写的T为Turbocharger,而S为Supercharger,I则代表Fuel Stratified Injection,也就是结合涡轮与机械增压的双增压引擎,还结合FSI的燃油缸内直喷与燃油分层燃烧,让1.4L的小排气量的引擎能够产生出2.0L引擎的高效率。最早搭载TSI双增压引擎的车款为五代Golf GT,最大动力可以达到170匹马力输出,已经跟普通2.3L的引擎效能完全相同,重点是在燃料消耗上更可节省二到三成之谱。


看完上述的介绍之后相信大家对TFSI、TSI、FSI都有一定的认识了,但是大家一定会有些疑问,就是目前搭载在VW或是Audi车系上,同样都是2.0L与1.4L引擎,为什幺有的叫做TFSI有的叫做TSI呢?其实说真的就连一些改装VAG车系的店家也不一定都了解。


TSI  TFSI 解惑 名称太混乱由于旧引擎的废气回压阀可将引擎产生的废油气重新导回进气歧管内,但后来发现这个装置非常容易发生损坏,因此后来改成直接从汽缸上盖导回这些废油气。

以目前改装界中相当火红的Golf GTI为来说明,MK5所搭载的动力为TSFI引擎,也就是2.0L涡轮增压缸内直喷的缩写,当时的Golf GT则搭载1.4L双增压TSI引擎,但是后来推出MK6之后,当时VW为了与Audi做出区别,因此将旗下所有增压引擎不管是1.4L/1.8L/2.0L双增压、单增压,只要是增压引擎全都命名为TSI,这个TSI就不是双增压的意思,而Audi车系则维持原本的TFSI,因此从约2008年之后的车款要从TFSI或TSI这个名称上去分辨引擎增压的方式是行不通的。


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